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人人车困局:维权员工称1月提成绩效和2月工资都没发

作者:香港挂牌大全
发布时间:2019-02-24 18:49
  破产叫停 维权又起

  人人车再陷困局

  人人车日前处于风口浪尖。 其推出的合伙人计划究竟是战略升级,还是“变相裁员”,公司与不少维权员工各执一词。 在这背后,二手车江湖烧钱换规模谋融资的模式,或许已不能持续。

  来源:新金融观察记者 曹晓龙

    罗生门

  2 月 18 日二手车交易平台——人人车的一份战略升级声明,让其陷入了“裁员”风波。

  当日晚间,人人车创始人兼 CEO 李健发布了全员内部信, 称人人车将正式启动“新平台,新零售”的战略升级,进行平台化运营, 人人车的伙伴可以申请成为“种子合伙人”。 李健还表示,这一模式, 已经在杭州等 17 座城市进行了试点,几个月下来,售罄率、用户满意度等核心指标得到了明显提升。 要知道人人车之前还深陷“破产”风波。

  不过伴随着此次战略升级, 人人车此前所在全国各地雇佣的评估师、销售等一线员工也几乎走到了失业的边缘。

  “如果不选择成为公司的合伙人,就被视为自动离职。 ”人人车北京分公司评估师张建明(化名)告诉新金融观察记者,他们认为公司的战略升级,实际上是“变相裁员”。据其透露, 公司给出的合伙人模式是通过缴纳一定的线索费,合伙人可以获得买家和卖家的联系方式。 获取线索后,合伙人自己将车收回来,放到人人车线上平台和线下卖场进行销售,交易产生的服务费全部给到合伙人。如果合伙人能通过人人车的金融方案达成交易,还会获得额外的金融返点。“但需要交钱。 比如一个售价 4 万元的套餐包中, 3 万块钱给 250 条信息,还有 1 万元的押金,这 250 条信息的车你卖的服务费也好 ,差价也好,都是你的。”张建明认为,以前作为员工,是人人车给他们发工资,但现在成为合伙人后,不仅不用发工资,他们还需要给公司交钱。

  也正是这一突然转变, 让很多人人车员工暂时无法接受。 新金融观察记者了解到,对于合伙人模式,不少人人车员工处于观望,还有一些员工选择维权讨薪。

  “1 月份的提成绩效、2 月份的工资都没发。 ”2 月 19 日张建明与一众“被离职”的同事前往位于北京北五环融新科技中心里的人人车总部,上门讨要说法,不过并没有获得满意答复。

  新金融观察记者从多位人人车员工处了解到,在此次战略升级中,分布于人人车全国各地的分公司大部分已基本属于休整状态,不少员工都被突然“裁员”。不过人人车官方并不认同该说法。按照人人车官方回应, 新战略的升级并非裁员,而是“转化”。 人人车战略升级开启平台化运营,将交易流程中原先自营的销售及评估环节开放, 从而能够提高交易效率。 因为销售与评估环节,一般是二手车交易中的管理“黑洞”,平台运营者难以把控。

  一时间, 人人车正在上演的裁员风波也就变成了罗生门。 而在这背后,人人车战略收缩的动作明显。

  事实上,从去年 9 月开始,人人车就分批次地关闭了一些小城市的站点,要么遣散,要么提供一些加盟计划,让有实的员工成为加盟商,花钱买线索。截至 11月,已有 50 多个城市站点被关闭。

    激烈竞争

  根据人人车官网介绍, 该公司成立于2014 年 4 月,率先以 C2C 模式进入二手车市场,并首推二手车严选商城,现已发展成为集二手车交易、金融服务、滴滴运力生态、售后等于一体的综合型汽车交易服务平台。在平台规模最庞大的时候,不仅覆盖城市超过 100 个,员工规模也突破了 10000 。资本曾经也极力追捧。

  公开资料显示,截至目前,人人车已完成 6 轮融资。 从 2015 年 8 月宣布的 8500万美元 C 轮投资到 2016 年 9 月宣布的 1.5亿美元 D 轮融资中, 腾讯分别进行了领投。 2017 年 9 月,人人车获得滴滴战略投资,双方表示将联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。 2018 年 4 月,人人车获得由高盛集团领投,腾讯、滴滴等跟投的 3 亿美元新一轮融资。

  只是人人车在努力奔跑的同时, 它的竞争对手跑得更快。“二手车市场的战争,从风口刚起时便是硝烟遍布。因门槛不高, 再加上狂热的资本,继人人车之后,瓜子二手车、优信二手车等纷纷入场,彼此比拼的,自然也就是用烧钱换取市场规模的模式进行扩张, 以谋求持续的融资,用资本压死对手。 ”一位业内人士告诉新金融观察记者, 且在竞争中由于战略出错,人人车的先行优势不仅被消解,更是在后续落于下风。

  2015 年中旬,赶集网创始人杨浩涌开始斥巨资为瓜子二手车打广告,很快便提高了平台知名度扩大了市场份额。由于彼时的人人车没能作出及时反应,给了瓜子二手车超车的机会。

  杨浩涌后来曾表示,“换位思考, 如果我在做人人车,先打广告的一定是我,我不会给瓜子机会,毕竟那(分拆独立前)是瓜子最慢最弱的时候,如果是我,融来的钱,一到账,转身广告就已经出去了,会打得你措手不及。 ”

  虽说后来人人车也选择了跟进广告战,但已经错过了最佳窗口。2016 年第三季度,大规模烧钱之后,人人车在资金链上发生了很大困难,逐渐被瓜子二手车赶超。

  2017 年在拿到滴滴融资后,人人车又变得激进起来, 把战略重心放在了扩张、网约车和保卖这三个烧钱的地方。但由于彼时资本已经开始变得理性,再加上滴滴本身也开始收缩,自 2018 年以来,人人车还没有一个业务能实现盈利的背景下,融资额度又无法满足公司的实际需要,导致其资金链数次吃紧,与竞争对手的差距也进一步拉大。人人车的战略调整, 也就成为了必然。

  市场研究机构中国电子商务研究中心主任曹磊认为, 二手车电商此前凭借线上平台轻资产化,用“互联网速度”快速成长,但因烧钱亏损严重。 当前,二手车平台竞争依然激烈,一旦遭遇资本寒冬, 企业出于成本考虑作出调整也很正常。

  
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